Østjyske Motorvej omkring Aarhus er blevet udbygget med et ekstra spor i hver retning for at forbedre fremkommeligheden på en strækning med stigende trafik.
Den stigende trafik betyder samtidig, at flere boliger langs motorvejen bliver påvirket af trafikstøj.
Derfor opsætter Vejdirektoratet som en del af udbygningen støjafskærmning langs seks boligområder mellem Aarhus S og Aarhus N.
Der er allerede blevet etableret en støjskærm ved Søften samt en støjvold ved Geding, og ved Hørning står knap fire kilometer kombineret støjskærm og støjvold klar senere i efteråret.
Nu er turen kommet til de mest støjbelastede boliger i områderne Lyngby, Mundelstrup/Fårup og Ormslev Stationsby/Skibby, hvor Vejdirektoratet etablerer tre nye støjskærme.
Tre nye støjskærme på vej
Ved Lyngby sætter Vejdirektoratet en 280 meter lang støjskærm op i forlængelse af en eksisterende støjvold. Arbejdet med støjskærmen er i fuld gang, og den forventes færdig i november 2026.
Ved Mundelstrup og Fårup etableres der i alt 1.280 meter støjskærm adskilt af en eksisterende støjvold. Arbejdet er så småt gået i gang, og Vejdirektoratet forventer, at støjskærmen ved Mundelstrup er færdig i november 2026, mens skærmen ved Fårup står klar i januar 2027.
Ved Ormslev Stationsby og Skibby bliver den nye støjskærm 1.590 meter lang, og den bliver etableret fra oktober 2026 til marts 2027.
Støjskærmene bliver markante elementer langs motorvejen, og derfor har Vejdirektoratet i samarbejde med et arkitektfirma fokus på deres visuelle udtryk. Skærmene bliver beklædt med trælameller, der bryder de store flader op og giver skærmene et mere varieret udtryk langs motorvejen.
Skal dæmpe den øgede trafikstøj
Støjskærmene skal dæmpe trafikstøjen for de boliger, de er etableret for, men de fjerner den ikke. Effekten vil variere fra bolig til bolig og afhænger af, hvor tæt man bor på skærmen.
Samtidig vil støjniveauet omkring motorvejen blive påvirket af, at hastigheden sættes op igen efter flere år med 80 km/t, og at trafikken forventes at stige i de kommende år.
Projektchef i Vejdirektoratet Robin Højen Madsen forklarer, at støjskærmene bliver etableret for at dæmpe den støjbelastning fra motorvejen, der følger med udbygningen og den stigende trafik.
Støjskærmene skal ikke sammenlignes med anlægsperioden, hvor hastigheden i lange perioder har været 80 km/t. De er dimensioneret til den forventede fremtidige situation med 110-130 km/t og mere trafik. Skærmene betyder, at støjbelastningen bliver lavere, end den ellers ville have været uden støjafskærmningen, men de vil ikke fjerne støjen helt,」 siger Robin Højen Madsen.
Trafikale konsekvenser
Arbejdet med støjskærmene foregår primært fra nødsporet langs motorvejen. Det betyder, at trafikanterne i de perioder, hvor støjskærmene etableres, skal køre i smalle spor og med nedsat hastighed på 80 km/t forbi arbejdsområderne.
Her skal trafikanter forvente en forlænget rejsetid i myldretiden.
Her bliver der opsat støjafskærmning langs E45 ved Aarhus
|
Område |
Type |
Størrelse |
Forventet færdig |
|
Hørning |
Støjskærm og støjvold |
Længde: 3.900 m Højde: 7-14 m |
oktober 2026 |
|
Ormslev Stationsby /Skibby |
Støjskærm |
Længde: 1.590 m Højde: 6 m |
marts 2027 |
|
Lyngby |
Støjskærm og støjvold |
Længde: 800 m Højde: 6-10 m |
november 2026 |
|
Mundelstrup /Fårup |
Støjskærm og støjvold |
Længde: 1.480 m Højde: 5-7 m |
januar 2027 |
|
Geding |
Støjvold |
Længde: 700 m Højde: 8 m |
sommeren 2026 |
|
Søften |
Støjskærm |
Længde: 600 m Højde: 5 m |
sommeren 2026 |
Læs mere om udvidelsen af E45 mellem Aarhus S og Aarhus N her: E45 Aarhus S - Aarhus N | Vejdirektoratet
